Condensateur de démarrage moteur (noir)

Le rôle du condensateur de démarrage

Le condensateur de démarrage équipe les moteurs monophasés à deux condensateurs. Son rôle est de démultiplier le couple du moteur au moment du démarrage, sur des applications qui réclament beaucoup de couple à l'amorçage. Il travaille toujours de pair avec un condensateur permanent, blanc ou aluminium, qui assure le fonctionnement continu. L'électrolytique de démarrage n'est sollicité que quelques microsecondes, le temps de lancer la rotation.

Notre gamme et ses caractéristiques

Notre gamme de condensateurs DUCATI est proposée avec des cosses faston double de 6.3mm et couvre des capacités de 25-30µF jusqu'à 233-280µF, avec un câble bipolaire faston femelle disponible en option pour faciliter le raccordement. Conseil : remplacez toujours par une capacité identique et une tension au moins équivalente ou supérieure, respectez la polarité des cosses faston et fixez solidement le boîtier pour le protéger des vibrations.

Comment tester un condensateur de démarrage ?

Toujours condensateur déconnecté et déchargé. Déchargez-le à travers une résistance, jamais en direct. A l’aide d’un capacimètre ou d’un multimètre sur la mesure de capacité, placez les pointes sur les deux faston. La valeur lue en microfarads (µF) doit correspondre à celle gravée, à la tolérance près. Une valeur nulle, hors tolérance ou un boîtier déformé signe un condensateur à remplacer.

Quelle différence entre condensateur de démarrage et permanent ?

Le permanent reste connecté en continu et entretient le champ tournant. En règle générale, il est blanc ou aluminium, avec une tension nominale comprise entre 400 à 450Vac, de capacité modérée. Le démarrage n'agit qu'à l'amorçage, quelques microsecondes, pour fournir un fort couple : il est noir, sous 350Vac, souvent compris entre 250Vac et 330Vac, de capacité plus élevée.

Comment choisir un condensateur de démarrage ?

Le choix repose d'abord sur la capacité en microfarads et sur la tension, à reprendre sur l'ancien condensateur ou sur la plaque du moteur, en conservant une tension au moins équivalente. Vérifiez ensuite le mode de raccordement, par cosses faston double 6.3mm sur notre gamme DUCATI, et la fixation du boîtier. En cas de doute, contactez notre service client.

Comment brancher un condensateur de démarrage ?

Toujours intervenir hors tension, condensateurs déchargés. Sur un moteur monophasé à double condensateur, le condensateur permanent reste raccordé au circuit auxiliaire. Le condensateur de démarrage électrolytique vient s’ajouter temporairement au circuit de démarrage, généralement en parallèle du condensateur permanent, mais toujours au travers d’un relais d’intensité, d’un coupleur centrifuge ou d’un module de démarrage prévu à cet effet. Il ne doit jamais rester alimenté en permanence. Le raccordement doit être réalisé avec les cosses adaptées, par exemple Faston 6,3 mm doubles si le montage le prévoit, et en suivant strictement le schéma du moteur.

Sur un moteur à simple condensateur permanent, la version booster à relais se raccorde en parallèle et se coupe seule après le démarrage. Le condensateur booster ne peut pas être utilisé sur un moteur monophasé qui dispose déjà d’un condensateur de démarrage.